第179章 薛副市长引荐赵德明

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神州车站是一个重要的铁路交通枢纽，每天到达后出站的旅客大约在10万人左右，而车站的出站口却仅有南北两个，相对庞大的客流量来说，能力显得十分不足。自从上个世纪 90 年代崭新的站房正式启用以来，这两个出站口便始终开设于东广场的地面层。然而，车站内部供旅客使用的出站通道却是藏于地下的。这意味着，旅客们从出站通道出站时，必须沿着出站口的高高的一段台阶拾级而上，然后才能最终走出地面层，这样一来，出站口这两个地方历来就成为了一个火车站广场秩序比较混乱的区域。

神州火车站的广场倒是十分开阔，其占地面积之大令人惊叹，约莫相当于整整两个标准足球场的大小。而在这片广场的地下，则还藏着一个与地面面积近乎旗鼓相当的人防工程。尽管名义上它是用作人防工程，但人防工程平时肯定是备而不用，因此，和平时期，这个庞大的空间则得到了充分有效的利用，摇身一变成为了一座热闹非凡的地下商场。

由于火车站地区每日都迎接着川流不息的人群，这里的人流量极为密集，自然而然地便充盈着浓厚的商业气息。如此一来，那原本用于防护的地下人防工程，因其得天独厚的地理位置和源源不断的客流优势，凸显出了颇高的商业价值，成为了商家们竞相争夺的一片黄金宝地。

所谓“连通工程”，其实质乃是一项旨在优化交通环境、提升旅客出行体验的举措。具体而言，其核心在于将站内旅客出站的地下通道，与站外广场地下的人防工程直接贯通连接起来。如此一来，当旅客到站出站后，便可通过这条新开辟的通道顺利疏散至人防工程内部，并借助人防工程所设置的周边众多出口便捷地离开车站区域，减少了地面路口的人流与车流的平面交叉。

这一精妙设计带来了诸多显着优势。首先，它极大程度地缓解了长期以来困扰着原有出站口附近区域的秩序混乱问题。以往，由于人流过于集中且缺乏有效的疏导手段，导致该区域常常出现拥堵不堪、嘈杂喧闹甚至安全隐患等状况。而如今如果有了这个“连通工程”，原有的那种乱象就可以有望得到根本性的改善。其次，从经济角度来看，此工程还为人防工程赋予了更大的商业价值潜力。原本相对闲置或利用率不高的地下空间，因与火车站出站通道的连通而就能变得人气旺盛，从而就能吸引更多商家入驻经营，进一步促进火车站地区商业的繁荣发展。可以说，“连通工程”能真正实现社会效益与经济效益的双赢局面，实乃一举两得之良策。

值得一提的是，鉴于此项连通工程隶属于火车站所在地区的重要市政基础设施建设项目范畴，并且全部资金均由政府相关部门投入并组织实施，因此整个工程建设的管理工作自然也就属于政府主管部门全权负责，铁路系统只是参与。然而，尽管铁路系统在此项工程中并未直接投资，但一旦工程竣工交付使用后，那些专门用于神州车站运营功能的各类设施设备，则应当转交车站方面进行统一管理及合理运用的。因为这些设施，完全是为广大旅客顺利出站提供服务的，是确保车站安全便捷地组织出站旅客的重要保障。

在长达半年有余的紧张施工期间，神州车站的领导也曾受邀参加过两次由神州市人防办公室牵头召集的工程协调会议。

曹清连也知道，根据原定计划安排，该连通工程项目预计将于今年三月底顺利完工，并于三月底前正式投入实际运行使用。届时，相信它必将给广大旅客带来全新的出行便利与舒适的体验，更能大大改善火车站广场的秩序状况。