第247章 走自己的路，让别人无路可走

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“bJ212采用的是2.4升直列四缸汽油发动机，四轮驱动，前后鼓式刹车，与发动机匹配的是一台3速手动变速箱，最大功率可达55马力，最大扭矩是172牛·米，全车净重1395kg，最快时速可以达到120-130公里\/小时，百公里油耗大约为14升左右……”王宏德一五一十的介绍道。

莫铮一时兴起，跟饶彬和叶霖打过招呼之后，索性驾驶着这台刚刚下线的bJ212在厂区试驾了一圈，除了隔音、减震、动力差了一点之外，倒也没有其它不适之处……

莫铮心里突然冒出来一个大胆的想法：走别人走过的路，让别人无路可走！

“饶部长、叶副市长，我刚才大概看了一下，焊装和总装车间工人师傅们的操作，说实话，我的心理落差很大，几乎所有的焊工、钳工的操作水平，都达不到奥迪-汽车联盟的要求，这一点是合资公司短时间内很难克服的硬伤……”试驾一圈回到会议室之后，莫铮直截了当的说道。

“莫总，国内汽车工业起步较晚，和奥迪-汽车联盟这种具备上百年历史的欧洲老牌汽车工业公司相比，确实还有很大的差距，这也是我们下决心，引入外资的原因！不过，我们并不缺乏优秀的技术工人，我觉得操作水平达不到要求有很多原因，除了缺乏先进的汽车制造理念之外，和生产设备跟不上也有一定的关系，引入奥迪-汽车联盟先进的汽车生产线之后，一定会大为改观的……”饶彬略显尴尬的解释道。

“不仅如此，bJ212的几乎所有零配件，从材料到机加工，都有非常明显的缺陷，几乎全都不符合国际标准，我们总不能什么都从国外采购，那成立合资汽车公司的意义又是什么？这才是合资汽车公司面临的最大困境！”莫铮一脸凝重的说道。

“确实如此！五年前，市政府以燕京汽车制造厂为龙头，收编了燕京周边的汽车零配件生产企业，组成了燕京汽车工业公司，也不怕莫总您笑话，这些零配件配套生产企业，技术水平参差不齐，没有固定的生产标准，其中有一部分零配件是不符合要求的，甚至导致同一辆汽车上，同一型号的紧固件螺丝，互相之间都不能通用，需要总装车间的钳工师傅，凭借自己的经验来克服零配件的生产缺陷……”王宏德苦笑着说道。

“搭建一个符合国际标准的零配件供应链，显然是合资汽车公司能否成功的关键！饶部长，这方面机械工业部有没有什么切实可行的想法？”莫铮转头看向饶彬问道。

“合资汽车公司成立之后，会由机械工业部牵头，成立一个汽车国产化工作组，整合全国资源，加速汽车零配件供应链的国产化进程……”饶彬略一沉吟之后说道。

莫铮苦笑着摇摇头，饶彬所说确实是前世记忆中，上汽大众走过的路，他们用几乎严苛的西德标准，费劲巴拉的用了很多年的时间，终于建立了一个达到国际标准的汽车零配件供应链……

只不过最终大街上，跑得最欢的却是日系车，有了成熟的供应链，一拥而入的日系车，用减配＋营销抢到了这个全球最大的汽车市场，成为最大的赢家！

当然，大众也是中国汽车工业最大的受益者之一，他们正是凭借着中国市场，扭转颓势，最终坐上了全球第二大汽车公司的交椅……